延安  
A   安徽
合肥 芜湖 蚌埠 淮南 马鞍山 铜陵 安庆 黄山 滁州 阜阳 宿州 巢湖 六安 亳州 池州 宣城
B   北京
北京
C   重庆
重庆
F   福建
福州 厦门 莆田 三明 泉州 漳州 南平 龙岩 宁德
G   甘肃
嘉峪关 兰州 金昌 白银 天水 武威 张掖 平凉 酒泉 庆阳 定西 陇南 临夏 甘南
    广西
兴安 南宁 柳州 桂林 梧州 北海 防城港 钦州 贵港 玉林 百色 贺州 河池 来宾 崇左
    广东
广州 韶关 深圳 珠海 汕头 佛山 江门 湛江 茂名 肇庆 惠州 梅州 汕尾 河源 阳江 清远 东莞 中山 潮州 揭阳 云浮
    贵州
贵阳 六盘水 遵义 安顺 铜仁 黔西南 毕节 黔东南 黔南
H   河北
石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水 宜昌
    黑龙江
哈尔滨 齐齐哈尔 鸡西 鹤岗 双鸭山 大庆 伊春 佳木斯 七台河 牡丹江 黑河 绥化 大兴安岭
    河南
淮北 郑州 开封 洛阳 平顶山 安阳 鹤壁 新乡 焦作 濮阳 许昌 漯河 三门峡 南阳 商丘 信阳 周口 驻马店 永州
    湖北
武汉 黄石 十堰 襄阳 鄂州 荆门 孝感 荆州 黄冈 咸宁 随州 恩施 仙桃 潜江 天门 神农架
    湖南
长沙 株洲 湘潭 衡阳 邵阳 岳阳 常德 张家界 益阳 郴州 怀化 娄底 湘西
    海南
海口 三亚 五指山 琼海 儋州 文昌 万宁 东方 定安 屯昌 澄迈 临高 白沙 昌江 乐东 陵水 保亭 琼中
J   吉林
长春 吉林 四平 辽源 通化 白山 松原 白城 延边
    江苏
南京 无锡 徐州 常州 苏州 南通 连云港 淮安 盐城 扬州 镇江 宿迁
    江西
南昌 景德镇 萍乡 九江 新余 鹰潭 赣州 吉安 宜春 抚州 上饶
L   辽宁
沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭 朝阳 葫芦岛
N   内蒙古
呼和浩特 包头 乌海 赤峰 通辽 鄂尔多斯 呼伦贝尔 巴彦淖尔 乌兰察布 锡林郭勒
    宁夏
银川 石嘴山 吴忠 固原 中卫
Q   青海
西宁 海东 海北藏族 黄南 海南藏族 果洛 玉树 海西蒙古族藏族
S   上海
上海
    山西
太原 大同 阳泉 长治 晋城 朔州 晋中 运城 忻州 临汾 吕梁
    山东
泰州 济南 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 济宁 泰安 威海 日照 莱芜 临沂 德州 聊城 滨州 菏泽
    四川
成都 自贡 攀枝花 泸州 德阳 绵阳 广元 遂宁 内江 乐山 南充 眉山 宜宾 广安 达州 雅安 巴中 资阳 阿坝州 甘孜 凉山
    陕西
西安 铜川 宝鸡 咸阳 渭南 延安 汉中 榆林 安康 商洛
T   天津
天津
X   西藏
拉萨 昌都 山南 日喀则 那曲 阿里 林芝地区
    新疆
乌鲁木齐 克拉玛依 吐鲁番 哈密 昌吉 博尔塔拉 巴音郭楞 阿克苏 克州 喀什 和田 伊犁哈萨克 塔城 阿勒泰 石河子 阿拉尔 图木舒克 五家渠
Y   云南
昆明 曲靖 玉溪 保山 昭通 丽江 普洱 临沧 楚雄 红河 文山 西双版纳 大理 德宏 怒江 迪庆
Z   浙江
杭州 宁波 温州 嘉兴 湖州 绍兴 金华 衢州 舟山 台州 丽水
135-6897-3662

塑托邦托盘租赁

全部

行业新闻

跨界新闻

托盘百科

政策法规

焦点

集装箱货量出现反弹,外贸何时真正复苏?

作者:塑托邦 2023-03-23   阅读:228


“我们3月的柜子数量比2月同期增加了一倍。”

3月12日,专注中美航线服务的国际货代企业负责人蒋青告知,他们已经回到了忙碌的状态,3月以来的工作量比2月明显加大,一方面是因为环比翻倍的货量,另一方面是因为在总量减少、价格下行的背景下,团队和客户沟通的频率远超以往。

随着春节后各地工厂陆续开工,国内供应链恢复正常运转,虽然码头空箱堆积的现象尚未消失,但集装箱运输的短期反弹已有显现,海外市场需求也在库存的下降中逐渐复苏。不过,叠加多方面因素,集运及外贸市场真正复苏还需要时间。


集装箱货量短暂反弹

蒋青认为,今年春节开工后一个月呈现出的反弹态势比往年都要明显,“今年我们的增速是100%,以前我们3月环比2月的增速大概在60%”。

其中,从由外国买方支付运价、主导航运的FOB(船上交货)来看,3月的反弹不太明显,但从由中国买方支付运价的CF(FOB价格加运费)或DDP(税后交货)来看,集装箱的数量已出现了明显反弹。这意味着,由美国买方主导的订单有所下滑,也还更多处于观望状态,而由中国主导的订单,尤其是绝大多数以DDP运出的跨境电商订单已率先呈现上升态势。

根据蒋青的观察,和疫情前相比,客户数量在增多,出口订单在变小。“以前一个订单就是10~20个柜子,现在只有4~5个。不过客人数量变得更多了,有些小的订单也都接了”。

最新监测汇总数据显示,3月12日,全国监测港口完成货物吞吐量3214.1万吨,环比下降2.4%,完成集装箱吞吐量72.5万标箱,环比增长7.5%。

除了大环境,反弹的程度和企业本身的市场策略不无关系,不同企业对于市场冷暖的感受也存在差异。

浙江一家货代公司的负责人李林对第一财经表示,他们目前感受到的反弹并不明显。码头空箱依然不少,不过部分航线的运价略有增长,比如中国对美西的运价微涨了100~200美元。在整体仍然相对低迷的背景下,跨境电商的货运多了起来,“今年跨境电商的柜子数量应该会有较大增长”。

从浙江全省的情况来看,浙江省交通运输厅于3月8日发布的2023年2月浙江省港口生产主要统计指标显示,今年前2个月,全省外贸货物吞吐量为去年同期的99.9%,集装箱吞吐量为去年同期的102.9%。其中,占比最大的宁波港集装箱吞吐量为去年同期的96.33%。

一站式国际物流服务平台“运去哪”CEO周诗豪告诉第一财经,今年的形势不能说好,但也并不糟糕,对他们而言集装箱数量一直在创新高。今年1~2月,中国区的集装箱运输规模一直在以20%以上的速度增长,“疫情期间的规模增长只有5%,那时是价格和利润暴涨,但规模难涨”。

在周诗豪看来,空箱堆积严重的主要原因还是“一年把几年的箱子都造了”,导致供大于求,和外贸形势以及市场需求本身并不完全挂钩。公开数据显示,2021年,在集装箱海运市场高涨的行情下,全球生产了超过700万标准箱集装箱,是常规年份的近3倍。

根据上海航运交易所的最新数据,中国出口集装箱运价指数并未出现明显反弹。3月10日的中国出口集装箱运价指数比一周前下跌了3.5%,除了日本航线微涨2.2%,东南亚航线持平之外,其他航线依然下跌,其中欧洲航线、美东航线和美西航线分别跌了5.6%、4.4%和3.2%。

“的确听到部分企业反映最近集装箱货量有反弹,不过整体运价还没有明显的反弹。”专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋对第一财经表示,按照市场的周期,3月之后货量应该要慢慢回升了,但运费受新增运力以及闲置运力回归等多种因素的影响,短期内走势仍然不明确。

蒋青认为,3月的这波反弹是暂时的,集运市场的真正复苏,可能还要等到今年四季度。



外贸继续结构性调整

虽然空箱堆积的主要原因在于集装箱生产过剩导致的严重供大于求,但随着外贸需求陆续回暖,集装箱的供求关系也会有所好转。

就外贸而言,自去年下半年结束了普涨后,下行挑战加大的同时,结构性调整与分化趋势还在继续。

“有些工厂已经拿到了下半年的新订单了,开始回暖了。”蒋青认为,整体外贸能恢复到什么程度还不得而知,但新能源汽车、户外电池以及高端机电产品,仍然具有较高的增长性,也成为他们重点关注的市场。

周诗豪也表示,除了新能源汽车、储能,光伏以及一些机械设备也都在增长。就连传统的服装纺织行业,也有企业保持较快增长。随着海外消费库存不断下降,补货需求将会增加,从而带动中国供给上升,“五一前就会出现市场小反弹,是已经可以看得见了”,更明显的反弹则要等到三季度。

根据国盛证券熊园团队于3月11日发布的报告,当前美国已处在主动去库的早期阶段,本轮主动去库大概率将贯穿整个2023年,并且去库速度可能较快、去库幅度可能较大。分产品看,后续去库空间较大的产品包括机械设备、服装及纺织原料、电气设备、家具、食品等;去库空间较小的产品包括电脑及配件、基本金属及制品、农产品、塑料橡胶制品等。

阿里巴巴国际站相关行业负责人表示,外贸整体趋势是企稳回升,核心依据是通胀正在回落,库存拐点即将来临,海外采购需求预计在3~4月恢复,目前的情况符合这一判断。从国际站的数据来看,2月海外需求量快速增长,国际站3月新贸节海外需求量增长30%。

与国际站合作的义乌仓负责人告诉第一财经,自去年底各地逐步放开管控后订单在当月就出现了回暖,今年春节后开工的回暖速度,也明显比往年更快,相比往年半个月甚至更长的回暖周期,今年仅用一周左右时间就恢复到去年12月至1月的出货小高潮状态。为了满足操作需求,仓库通过延长工时、增加操作人员等方式,保障客户及时顺利完成国际站交易订单的履约交付,其中一线人员工时日均延长20%,在岗人数增加30%。

据海关统计,今年前2个月,我国进出口总值6.18万亿元,同比微降0.8%。其中,出口3.5万亿元,增长0.9%;进口2.68万亿元,下降2.9%;贸易顺差8103.2亿元,扩大16.2%。

和疫情期间出口两位数高速增长相比,今年前两个月的出口相对平稳,让多数外贸企业感受到了更大的压力,这也促使越来越多的企业主动“走出去”开拓市场,而高技术和高附加值的“中国制造”成为了出口的新增长点。

山东锐图激光科技有限公司总经理马同伟自今年3月开始就一直在海外约见客户,进行地推。他告诉第一财经,随着激光器这一核心部件国产化水平提高,他们也感受到了明显的商机,近年来实现了逆势翻倍增长的业绩,并在持续扩张产能。

杭州兰帕达体育用品有限公司CEO金飞燕表示,开年第一周公司就接到了20多个订单,这让他们今年比往年还要提早了两三天开工。和传统批量化的订单不同,现在个性化定制的小订单日渐增多。因此,他们把个性化定制的需求作为公司新的盈利增长点,虽然需求多样,但利润率会比传统批量订单高很多。


正如商务部部长王文涛在3月2日国新办举行的新闻发布会上所言,“归根到底,今年的形势是比较严峻的,但我们信心更足”。

上一篇:Milk run 循环取货模式是什么?

下一篇:汽车大降价只是因为清库存?成为白菜价的三个关键